De structuur van LNG Marine -apparatuur bevat voornamelijk de volgende aspecten:
LNG storage and monitoring system: For small LNG-powered ships, the storage of LNG fuel generally adopts C-type storage tanks, while for large LNG transport ships, there are many types of liquid cargo tanks for LNG storage, including independent liquid cargo tanks (type A, type B, type C), membrane liquid cargo tanks, semi-membrane liquid cargo tanks, integral liquid cargo tanks and internal insulation liquid vrachttanks. Type A onafhankelijke vloeibare laadtanks zijn bijvoorbeeld voornamelijk vierkant in ontwerp en moeten worden uitgerust met volledige secundaire barrières. De maximale ontwerpdruk is in het algemeen niet groter dan 0. 0 7mpa, en de bedrijfstemperatuur is onder -55 graad. Type B onafhankelijke vloeibare vrachttanks omvatten mos sferische en SPB -prismatische structuren, en de ontwerpdruk is in het algemeen niet groter dan 0,07 MPa. Type C onafhankelijke vloeibare vrachttanks worden ontworpen en geproduceerd volgens de vereisten van drukvaten, en de ontwerpdruk is meestal niet meer dan 2,16 MPa.
LNG-vergassing\/verwarmingssysteem: dit systeem is verantwoordelijk voor het vergassen, verwarmen en onder druk zetten van het vloeibaar aardgas dat aan boord is opgeslagen, en het verstrekken van de hoofdmotor van het schip of andere benzineverbruik op een tijdige en kwantitatieve manier.
LNG -vul- en gasvoorzieningspijpleiding: dit deel is verantwoordelijk voor het vullen van LNG en de lay -out van de gasvoorzieningspijpleiding om ervoor te zorgen dat LNG veilig en efficiënt naar het gebruikspunt kan worden getransporteerd.
Controlesysteem: het wordt gebruikt om de bedrijfsstatus van het gehele LNG -systeem te controleren en te regelen om de stabiliteit en veiligheid van het systeem te waarborgen.
Veiligheidssysteem: het omvat verschillende veiligheidsapparatuur en noodmaatregelen om een snelle respons in abnormale situaties te garanderen en de veiligheid van personeel en apparatuur te beschermen.